В это трудно поверить, но один из самых невостребованных автомобилей отечественной сборки, Volga Siber, внезапно стал пользоваться повышенным спросом и потенциальные покупатели стали выстраиваться за ним в очередь. А ведь с марта по июнь прошлого года конвейер ГАЗа, где собирается Volga Siber, простаивал из-за отсутствия спроса.

Причиной всплеска покупательского интереса послужила субсидия в размере 100 тыс. рублей, которая будет выплачиваться каждому, кто примет участие в программе утилизации. Правда, действует она только на территории Нижегородской области. Получается, что потенциальному покупателю, решившему обменять свой старый автомобиль на новый, предоставляется «двойная» субсидия – 100 тыс. руб. из областного бюджета и 50 тыс. руб. из федерального. При базовой цене Volga Siber в 496 тыс. руб. субсидия в 150 тыс. руб. делает этот автомобиль очень привлекательной покупкой. Все это привело к тому, что на Volga Siber образовалась очередь, причем ждать заказанный автомобиль придется около двух месяцев, так как «живых» машин у дилеров в наличии уже нет. К тому же сыграл свою роль и сезонный спрос на автомобили.

Правда, не совсем понятно как долго продлится такая ситуация. Областная субсидия перестанет выплачиваться после 1 октября этого года, а это означает, что покупательский интерес к Volga Siber осенью может резко упасть. Однако ГАЗ надеется реализовать в этом году 2500 Volga Siber и по-прежнему признает, что ничего кроме убытков этот проект заводу не принес.

Из-за повышенного спроса, вызванного государственной программой по утилизации автомобилей, в мае текущего года АвтоВАЗ увеличит производство автомобилей Lada 2105/2107 на 76,3% - до 17,6 тысяч.

Из-за корректировки плана производства в майские праздники выпуск Lada Samara (сейчас производится на одной линии с «классикой») будет перенесен на линию, где производится Lada Priora. Это создаст дополнительные возможности для увеличения выпуска автомобилей Lada 2105/2107 и обеспечит загрузку мощностей третьей линии.

В мае «классика» будет выпускаться пять дней в неделю в две смены, также будут организованы дополнительные рабочие дни в две смены в субботы 22 и 29 мая.

Фирма ITR, организующая гонки немецкой серии DTM, близка к успешному завершению поиска третьего производителя. Уже несколько лет на старт выходят машины лишь двух марок, и гонки превращаются в соревнования футбольных команд. Команды Audi и Mercedes выставляют по восемь-девять машин, пилоты которых часто вынуждены подыгрывать лидеру марки. Приход нового производителя не только разнообразит стартовую решетку, но и поможет обострить борьбу в пелотоне. И этим третьим участником должно стать отделение BMW Motorsport.

Томас Бецлер, один из чиновников ITR, оговорился, что совсем скоро болельщиков немецкой серии ждет приятная новость: «Мы рады, что сможем скоро поприветствовать марку BMW, возвращающуюся в нашу серию. Мы представили нашу программу представителям спортивного отделения фирмы и уже знаем, что к этой идее в Мюнхене относятся благосклонно».

На презентации в Висбадене босс DTM Ханс-Вернер Ауфрехт не стал комментировать данные высказывания, однако глава Audi Sport Вольфганг Ульрих подтвердил, что возможное возвращение в DTM в данный момент интересует баварцев.

После неудачи, которая постигла программу выступлений в Формуле 1, управляющие BMW не намерены тратить большие суммы на участие в гонках. В гонках Гран При на сезон уходило более 200 миллионов евро. Для возвращения в DTM потребуется лишь десятая часть данной суммы.

Естественно, BMW ассоциируется с гонками легковых автомобилей класса «Туринг». Однако со следующего года в чемпионате WTCC вступает в силу новый регламент, оговаривающий обязательное использование двигателя объемом 1,6 л. В BMW уже готовят такой силовой агрегат. Он будет базироваться на том, что используется на автомобилях Mini. Однако глава BMW Motorsport Марио Тайссен не гарантирует, что в сезоне-2011 в чемпионате мира будет участвовать именно заводская команда.

Стоит учесть, что на трассах WTCC баварские седаны не могут соревноваться с прямыми конкурентами по рынку. Двукратный чемпион DTM Тимо Шайдер еще в прошлом сезоне едко заметил, что BMW стоит попробовать свои силы в борьбе с командами Audi и Mercedes вместо того, чтобы соревноваться с машинами Chevrolet или Lada.

Если баварцы решатся на возвращение, это принесет невероятную пользу не только для DTM. Тайссен не раз подчеркивал, что его подопечные начнут работу над машиной для новой серии только в том случае, если эту технику можно будет использовать в гонках разных чемпионатов. Учитывая недавнее объявление о проведении демонстрационных заездов силуэтов DTM в рамках этапа Super GT, можно сделать вывод, что переговоры между немецкой и японской сторонами вышли на новый уровень.

Что касается участия частных команд в DTM, то вопрос остается открытым. Тайссен настаивает на том, что техника должна быть доступна независимым участникам. Однако в случае с BMW это могут быть коллективы, которые захотят выступать в Японии. В немецкой серии наличие заводских команд – одна из особенностей, на которую делают ставку организаторы первенства. Поэтому пришествия частников ждать не стоит. Но и один лишь факт наличия третьего производителя должен помочь увеличить накал борьбы на трассе.

Японский автопроизводитель Subaru разработал систему безопасности, останавливающую автомобиль в случае внезапного появления пешехода на дороге.
Система, получившая название New Eye Sight работает при помощи двух видеокамер и тормозной системы. Эффект от нее такой же как и от City Safety в исполнении шведской Volvo: при возникновении опасности на скорости до 30 км/ч технология автоматически останавливает автомобиль.

Subaru отмечает, что на более высоких скоростях ее система менее эффективна, впрочем, какое-то замедление все же последует. Японская компания также заявила, что разработала новую систему тормозов (BAS). При резком торможении электроника оценивает скорость перемещения педали и быстрее вводит в действие тормозную систему. Таким образом, автомобиль останавливается настолько быстро, насколько это возможно.

В скором будущем новые модели Subaru будут оборудованы адаптивным круиз-контролем, отмечает Autoblog. Система далеко не новая (ее используют Mercedes, BMW, Audi), однако на автомобилях этой марки применяется впервые. Адаптивный круиз-контроль облегчает вождение тем, что автоматически поддерживает скорость и безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля.

О стоимости системы безопасности New Eye Sight пока не сообщается, однако производитель сообщил, что начнет использовать ее со следующего месяца на автомобилях Legacy. Первыми "новинку" опробуют японские покупатели.