18:13 Из истории автомобиля. Прототипы некогда популярных "РАФиков" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Изготовлено
в Риге[16] Первый в мире танк был построен и испытан в Риге  Первый в мире танк был построен и испытан в Риге. В июне 1915 года Пороховщиков уже испытывал свою машину. При испытании её скорость достигала 25 км/час. Такой скоростью не обладали ни английские , ни французские первые танки . Позже Пороховщиков усовершенствовал свою машину, сделав ее колёсно-гусеничной: она могла двигаться по дорогам на колёсах и по местности на гусеницах. Это опережало танкостроение того времени на несколько лет. Пороховщиков сделал корпус танка водонепроницаемым, вследствие чего он мог легко преодолевать водные преграды. Самой интересной разработкой Пороховщикова были форма корпуса и конструкция брони: ее сделали многослойной. Первый же опытный английский танк появился лишь полгода спустя - в сентябре 1915 года. Первый российский автомобиль был построен в Риге  Первый российский автомобиль был построен в
Риге8 июня 1909 года >>> Рижские приемники для "членовозов"  Автомобильные
радиоприемники высшего класса "АПВ-60" и "АПВ-60-2"
предназначены для установки в автомобили ГАЗ-13 "Чайка" и ЗИЛ-111. Смотреть
Приемник "АПВ-60" отличается наличием пульта дистанционного управления
(фото с сайта oldautoradio)  Всеволновый автомобильный радиоприемник высшего класса
"АВ-75"
заменил ранее выпускавшийся "АВ-68". Он предназначен для установки в
автомобили ГАЗ-14 "Чайка" и ЗИЛ-115. Приемник выпускался в нескольких
модификациях, буква в конце названия указывает на марку автомобиля и
диапазон УКВ (советский или европейский).  ПОДРОБНЕЕ>>>   По теме: Рижские радиомонстры Иногда эти ламповые монстры выглядели вполне элегантно, даже готично. По крайней мере, они хорошо вписывались в общий стиль мебельных гарнитуров той эпохи.    ПОДРОБНЕЕ>>>VEF MINOX В ноябре
1936
года Вальтер Цапп переехал в Ригу и стал главным конструктором
специально созданной на ВЭФе группы. Там были внесены последние
усовершенствования, и в апреле 1938 года камера была запущена в серию,
как раз к 100-летнему юбилею фотографии. ВЭФ уже стал подумывать о
постройке специального завода, но тут началась война. И 1 июля 1941 года
немцы захватили Ригу. На складах ВЭФа они обнаружили множество готовых
фотоаппаратов.  Рейхсмаршал Геринг
стал
выдавать "Миноксы" в качестве бесплатного и почетного приложения всем
кавалерам Рыцарского креста. Изобретатель Цапп не дождался
этого, он уже в марте 1941 года удрал в Германию. Фотоаппарат MINOX
 SV-5-ближний разведчик производства завода VEF  С этим самолетом связаны два перелета перебежчиков -
31.5.39 в
СССР бежал ст.лейт. Леонс Вайдерс (самолет возвращен и разбился 4.6.40 в
Гулбене с пилотом Моркансом - последняя катастрофа ВВС Латвии), а уже
после начала советско-германской войны 2 экипажа из состава 24-й
отдельной разведэскадрильи (подчинялась 24-му латышскому
территориальному корпусу РККА) перелетели на занятую немцами территорию.
Причем пилот старший лейтенант Алкснис застрелил наблюдателя лейтенанта
Ирбе, препятствовавшего дезертирству. ПОДРОБНЕЕ>>> В серию не пошли...
По Высочайшему повелению Впервые
автомобиль распугал бюргеров и сонных саврасок на рижских улицах в 1896
году. Это была французская машина, приобретенная за 2417 золотых рублей
для нужд железной дороги, а первым рижским автоводителем стал
управляющий Дорогой г-н Мажевский. А уже в 1899 в рижском журнале
"Технические новости” появилась первая автомобильная реклама. Дальнейшая
автомобилизация происходила у нас по обычному европейскому сценарию:
передовые состоятельные люди выписывали себе машины из Парижа или
Берлина. А технические энтузиасты закупали комплектующие и запчасти в
Европе, и уже здесь на месте собирали из них самодвижущие экипажи. Шанс
стать автомобильной столицей Балтии и всей России Рига получила в 1908
году, когда по Высочайшему повелению на Русско-Балтийском вагонном
заводе началась разработке первого российского автомобиля.   "Лейтнер","Руссобалт"?
 
легковые и грузовые "Ford Vairogs" Беседы о Риге > Город > ТехникаРига-родина
российского авто>>> Латышский боевой самолет ВЭФ I-16  VEF I-16 (фото с сайта
Luftwaffe-Experten) Самолет получился необычайно
красивым и "летучим”. К июню 1940 года оба прототипа были полностью
облетаны и приняты на вооружение ВВС Латвийской республики, однако в
связи с "народными революциями” в государствах Балтии, спровоцированными
сталинским режимом, так и остались на испытательном аэродроме в Риге.
Советские летчики-испытатели перегнали один из них в ЛИИ ВВС Красной
армии, где самолет интереса не вызвал по причине начатого выпуска ЛаГГ-3
с более высокими летными данными. Как и Ме-209 при эвакуации ВЭФ I-16
был уничтожен. В отличие от советских немецкие инженеры перевезли
изделие ВЭФ в Берлин, где его всесторонне испытали и даже рекомендовали
начать его производство. 'ЭР200'- электропоезд рижский  'ЭР200'- электропоезд рижский, максимальная скорость 200 км/ч. ЭР-200 исполнилось 30 лет ВЭФ Бывший флагман Латвийской
промышленности.
  Смотреть
фотографии >>> Трамвайный вагон "МТВ-82"
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Всего комментариев: 0 | |